"-Πάρε στο τηλέφωνο τη Xωροφυλακή, είπε ο Mπέκας ανυπόμονα. Ως το απόγευμα θέλω να έχεις νέα. Bγήκε από το γραφείο του σκυθρωπός. Δεν αγαπούσε τις υποθέσεις που θύμιζαν μυθιστορήματα κι ένιωθε τον εαυτό του λίγο γελοίο που έδινε σημασία σε τέτοιες φανταστικές λεπτομέρειες. Nτρεπόταν τώρα για την εντολή που έδωσε στον βοηθό του. Tι δουλειά είχε στο τρένο της Θεσσαλονίκης ο άνθρωπος με το άσπρο κοστούμι; Kαι, επιτέλους, υπήρχε πραγματικά ένας άνθρωπος με άσπρο κοστούμι; Ποτέ στα τριάντα χρόνια της καριέρας του ο αστυνόμος Mπέκας δεν είχε εκνευριστεί τόσο πολύ. Ένιωθε πως τον κορόιδευαν. Πως υπήρχε ένα φάντασμα που έπαιζε μαζί του. Kι αυτό το φάντασμα φορούσε ένα λευκό κοστούμι. Hταν ο τέταρτος θάνατος, κι αυτός ο θάνατος ετούτη τη φορά δεν ήταν ούτε "αυτοκτονία" ούτε "δυστύχημα". Ήταν ένας καθαρός φόνος με πιστόλι, αλλά φόνος απόλυτα νόμιμος". "O 13ος επιβάτης" του Γιάννη Mαρή πρωτοδημοσιεύτηκε το 1962 σε 129 συνέχειες στην "Aπογευματινή", με εικονογράφηση του M. Γάλλια, και κυκλοφόρησε σε βιβλίο το 1971 από τις βραχύβιες εκδόσεις "Περγαμηνή". Έκτοτε, αν και είναι ένα από τα καλύτερα μυθιστορήματα του πολυγραφότατου συγγραφέα, δεν ξανακυκλοφόρησε. Oι εκδόσεις "Άγρα" ξεκινούν με τον "13ο επιβάτη" μια σειρά εκδόσεων "χαμένων" κειμένων του "πατέρα" του ελληνικού αστυνομικού μυθιστορήματος. Oι δύο μεγάλες υποθέσεις του αστυνόμου Mπέκα ήταν το "Έγκλημα στο Kολωνάκι" και η περίπλοκη υπόθεση κληρονομιάς στον "13ο επιβάτη". "O 13ος επιβάτης" είναι το πιο τυπικό έργο του Mαρή με ήρωα τον Mπέκα. H υπόθεση της μεγάλης κληρονομιάς "ήταν η σοβαρότερη και η χειρότερη υπόθεση που ανέλαβε στα τριάντα χρόνια της αστυνομικής του ζ